广汽艾安24,109辆，小鹏汽车15,295辆，哪吒汽车13,157辆，理想汽车13,024辆，蔚来汽车12,961辆，零跑汽车11,259辆，赛勒斯7,658辆，极氪汽车4,302辆。 从销量来看，6月份的交付数据延续了5月份的增长趋势，艾安、小鹏等车企同比增长翻倍。
（本文数据均来源于各厂家发布的官方数据）
其中，艾安表现出色。 继今年3月率先突破2万辆后，5月、6月连续两个月延续这一良好表现，成为造车造车新势力销量排行榜的领头羊。
销量领先的背后，造车新势力阵营格局日益分化——
一方面，强势打破“威小利”格局的艾安，牢牢占据新势力纯电动车型销量第一。 尤其是在疫情、原材料上涨、零部件短缺给供应链带来压力的上半年，艾安累计销量已达10.03万辆，不仅接近小鹏汽车和蔚来汽车的销量总和，唯一上半年销量突破10万辆的新车品牌。
另一方面，后10万+时代，新造车厂商在研发、组织、智力、供销能力等新维度上的竞争将更加激烈。 他们不仅会关注产品和创新维度，还会考验供应链整合能力，而背靠广汽集团的艾安则两全其美。
单月突破2.4万，半年突破10万+，下半年可能进一步爆发。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示：“‘新势力’不受传统造车理念的束缚，不受资产股的拖累。他们的进入带来了新理念、新思维、新技术，加速创新迭代的进程。”
从这个角度来看，艾安既有新势力的创新求变精神，又拥有新势力无法比拟的技术积累和造车优势。 背靠广汽集团，凭借深厚的技术积累和资源禀赋，艾安迅速抢占份额，甚至在消费市场和资本市场站稳脚跟，足见其对产业链、供应链的掌控能力。 因此，Aion是中国智能纯电动市场上极具竞争力的车企。
今年上半年，受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，新造车厂商遭遇诸多挑战。 一些新能源公司已宣布暂停车辆生产并推迟产品交付。 相比之下，Aion却实现了成倍的增长，展现出良好的成本控制能力和供应链产业链的创新能力。
数据是最有力的证明。 近六个月来，艾安销量不断刷新纪录：即使在零部件供应被切断、汽车行业一度按下暂停键的4月份，艾安仍然成为唯一一款交付万元以上的纯电动新车。月。 力量; 5月销量回升，爱安重获2万辆； 6月份继续增长，首次突破2.4万辆，创下历史新高。 今年1-6月，艾安品牌累计销量达到100251辆，同比增长134%。
不仅销量突出，而且产品质量高、价值高。 据了解，目前埃及安全产品平均售价已超过18万元。 价格是产品价值的体现，充分体现了消费者对品牌和产品的高度认可。
IHS Markit研究数据显示，未来10年，15万-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%提升至40%； 到2030年，主流市场价位15万-25万元将占据60%左右的市场份额。 。 产品均价超过18万元，艾安无疑抢占了未来市场先机。 随着品牌的不断突破和新技术的不断赋能，艾安将帮助艾安开拓更广阔的市场空间。
与此同时，AION Y、AION S Plus、AION V Plus等热销“责任”产品均引领各自细分市场——AION Y自上市以来一直热销，稳居销量榜首。 A级纯电动SUV，将于今年6月交付，销量1.3万辆，位列本月纯电动新车型第一； AION S Plus打破15万级轿跑市场； AION V Plus在紧凑型纯电动SUV市场独树一帜。
然而，艾安半年的交付量就突破了10万辆，并没有就此止步。
2021年上半年，艾安销量为4.29万辆，占全年总销量（近12万辆）的三分之一。 今年上半年，尽管受到芯片短缺、疫情等诸多不利影响，艾安依然表现出色。 完成销售100,300台。 如果参照去年的节奏，艾安今年下半年势必会迎来更大的爆发，肯定会迎来爆发。
首先，随着疫情得到有效控制，零部件短缺问题逐步改善，以及国家和各省市推出多层次的汽车消费补贴政策，后续产销将迎来恢复性增长。
其次，有业内人士认为，受油价、补贴水平等多种因素影响，消费者在政策激励下购买燃油车的可能性较小，而更倾向于购买新能源汽车。
此前，乘联会表示，6月份各大厂商新能源汽车走势呈现超高增长。 预计今年6月新能源汽车零售量将接近50万辆，或将创历史新高。 纵观全年，全国乘用车联席会秘书长崔东树预计，2022年新能源乘用车销量将有机会突破550万辆，并继续实现70%左右的高增长。
因此，在一切向好、新能源汽车产销量保持快速增长的下半年，依靠卓越的供应链管控能力、混合所有制改革带来的体制机制活力、先锋技术创新，今年下半年，艾安一定会取得成功。 迎来更大爆发，销量也将迈上新台阶，继续重塑中国智能纯电动领军格局。
手握技术、体系、供应链三大武器，决战智能电动汽车下半场
随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车从产品到生态全面重塑，资本赋予高端智能电动汽车新动力和无限想象空间。 智能电动汽车下半年，科技属性日益凸显。 拥有核心技术能力的企业可以通过扩大规模获得更高的利润率，从而获得资本的青睐。
换句话说，在产业规模效应下，技术和创新将成为成功的关键。
广汽艾安深谙此道。 艾安始终坚持EV+ICV并行发展的战略路线，以抢占未来新能源汽车发展的技术制高点。
例如，在电池领域，海绵硅负极电池技术、杂志电池系统安全技术、超级快充电池技术从去年开始分别推出，将电池安全、过充、续航等提升到了新的高度。行业。
尤其是杂志电池不仅实现了行业首次整包三元锂电池不着火，而且比同行拥有更广泛的应用领域。 兼容不同化学材料体系的电池技术，包括磷酸铁锂/三元锂电池、超高速电池、海绵硅负极电池等，真正解决了行业“安全、安全、安全”之间无法平衡的痛点。电池寿命和过度充电”，深受用户欢迎。
不仅如此，艾安领先的电池技术也得到了行业和官方的认可。 在近日央视举办的“中国汽车年度盛典”上，央视将首届动力电池技术奖授予艾安动力电池技术集团。 他还评价艾安“以一流的努力，肩负着绿化地球的最高使命”。
今年，广汽科技日推出了基于微晶技术的新一代超级锂铁电池。 电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升10%左右，快充可达2C以上。 ，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%）。
据了解，新一代超级锂铁电池将率先搭载在艾安新车型上，目前内部代号为A02，预计最早明年上市。
智能化方面，继去年推出全新车云一体化集中计算电子电气架构——星菱架构，开启软件定义汽车新时代，今年艾安进一步实现全栈自研和推出整车跨领域标准化操作系统——普赛OS和新的ADiGO生态系统，巩固了艾安的产品实力。
相比在资本市场更加活跃的“韦小礼”，后者利用资本的力量加速抢夺高端人才，提升品牌力。 处于低估值位置的艾安，保持着新势力领军者的地位，并且仍在蓄势待发。 无限潜力。 除了技术层面加速创新，艾安还在体制机制、人才、营销等方面加速变革。
今年3月，爱安已完成员工股权激励，并引入部分战略投资。 人才的竞争优势将进一步赋能艾安的技术实力。 3月底，广汽集团董事长曾庆红表示，爱安已完成混合所有制改革，希望爱安能在今年9月、10月推进A轮融资，争取明年IPO。
中信证券指出，如果艾安完成混合所有制改革，引入战略投资并独立上市，一方面将实现多元化融资，减轻艾安在智能电动汽车竞争中高额研发投入的资金压力技术; 另一方面，艾安将脱离传统国有体制框架，通过引入新鲜血液、提高创新能力，显着增强品牌活力和市场竞争力，充分打开想象和发展空间。
同时，随着艾安首个超级充换电中心的落成，艾安对于能源供应的思考也已付诸实践。 根据规划，广汽艾安今年将在广州设立220个超级充换电中心，实现3公里半径覆盖； 2025年将扩展至1000个，实现1.5公里半径覆盖，使广州成为全球首个“超级充电中心”。 首都”。
此外，艾安重新定义了渠道形态和商业模式，采用“线上+线下”、“车城+超市”、“直营+配送”的全新营销服务生态。
很多新汽车品牌还在努力争取年销10万辆，但艾安却在半年内率先突破！ 颠覆正在发生，大量消费者的选择就是新车大战最有力的证明。 按照目前的趋势，艾安销量继续提升并不困难，因此将有可能继续改变新车市场格局，甚至引领行业变革。
