作者 | 孵化
与流行科幻小说中描述的不同，2020年非常现实。 汽车仍然是用四个轮子在地面上行驶的。 虽然汽车的动力越来越好，但整体市场的动力却不是很好。 进入疑似长下行周期。 奢侈品牌是个例外。 客运协会数据显示，前11月豪华品牌在华新车销量超过200万辆，同比增长11.5%。
仔细观察增长背后的驱动力是不同的。 有的品牌靠密集推出产品来扩大势力，有的品牌靠升级现有车型来突破，但沃尔沃比较特殊。 作为唯一以中国为核心辐射全球的豪华品牌，沃尔沃2019年在华销量达到161,436辆，同比增长18.2%。 其中，中国大陆销量突破15万辆，达到154,559辆，成为沃尔沃历史最好成绩。
维持现状”
随着中国汽车消费趋势的演变，豪华品牌逐渐进入市场大众化初期，迎来了黄金发展期。 随着人均收入的增长、汽车更新换代的需求以及汽车消费文化的逐渐成熟，消费者对汽车产品的理性和感性需求不断提高。 应该用什么样的产品特性和品牌个性来满足这种升级的需求？ 沃尔沃的做法比较简单，以“不变”回应“一切都变了”，最后一个“安全”二字。
从理性上来说，人们对汽车的基本要求无非就是安全、方便、实用、舒适等几个。 各大汽车品牌也在不同的特点上形成了各自的优势和个性化特点，形成了从品牌到产品的一致表现。 对此，沃尔沃一贯将安全作为其核心价值，并忠实地体现在其产品中。 ：沃尔沃是三点式安全带和后向式儿童座椅等安全设备的发明者。 它也是全球第一个应用侧面碰撞保护系统和侧面安全气囊等技术的品牌，并一直致力于汽车安全结构的创新设计。
除了这些被动安全配置之外，沃尔沃很早就探索了主动安全这个话题。 早在2004年，沃尔沃就发布了智能驾驶信息系统，以避免手机通话的干扰。 2008年，沃尔沃发布了City Safety城市安全系统。 这种能够实现低速自动制动的功能在当时已经成为标配。 当时，大多数车企还没有推出该技术。
如今，在当前5G、人工智能等技术推广的背景下，沃尔沃智能安全系统也在检测性能方面不断升级，将监测预警的范围和条件从行人、骑行者、大型动物扩大到夜晚、路口等。
城市安全认可骑自行车者
除了将安全感“布局”在车身的每一个细节上，沃尔沃对汽车安全的追求上升到了文化和情感层面，实现了从产品特性反哺品牌基因的路径。
例如，沃尔沃倡导的安全平等致力于为所有驾驶员、乘客和交通参与者提供相同的安全感和安全表现。 这体现在产品层面为女性和儿童设计和开发了更细致的安全配置。 例如，城市安全等安全配置一直是全系列的标配。 因此，沃尔沃声称自己是安全驾驶领域的领导者，相信没有人反对。
除了一直倡导的安全平等之外，沃尔沃在近百年的发展历程中一直以从容不迫的态度与消费者打交道——是的，当大多数汽车品牌强调“快”时，沃尔沃却是为数不多的主张“慢”的品牌之一。 ”。 “下来吧。早年，沃尔沃有一句颇为流行的广告语：别着急，感受路。2017年的火爆场面，整个社会都洋溢着创业氛围和不等人的激情”当时沃尔沃为XC60做的产品传播非常亮眼，之所以能击中用户的心，是因为：大多数人只关心你飞多高，只有自己人才关心你是否飞得高。累不累，沃尔沃的态度更像是“自己人”。
如今，沃尔沃将这种基调发挥到了极致。 他们表示，为了警告超高速驾驶的危险，从2020年开始，沃尔沃将限制旗下所有汽车的最高时速。 希望此举能让沃尔沃收获更多注重安全的忠实用户。
踩着汉化+本土化的节奏
如果说沃尔沃用“安全”的核心价值来满足用户的升级需求，就是“以不变应万变”，那么近十年中国化、本土化的体系建设就充分体现了沃尔沃的“机遇” 。 当好的产品和品牌推向市场时，其背后的成本是不断上升的。如果成本不能持续优化，好的产品或服务将难以为继，这是市场的铁律。
沃尔沃非常幸运。 这十年正好赶上了中国制造业的崛起。 国内汽车零部件供应链的完善和成本的不断降低，使得具有特殊优势的沃尔沃获得了更好的性价比。 依托国内3个整车制造基地和1个发动机工厂，在1个研发中心和1个设计中心的带领下，沃尔沃目前国内采购比例已超过30%，国内产品国产化率也在不断提高。 推动。
沃尔沃亚太研发中心
不仅如此，这一优势在未来还会不断扩大，因为现在沃尔沃汽车亚太研发中心已经成为沃尔沃全球整车研发的主导团队，带动美国和欧洲研发中心与瑞典研发中心协调的节奏。总部，这意味着中国市场的特点和经验成为首要研究对象，这无疑将继续扩大国内生产和采购的份额。 在本轮新能源革命中，中国市场无疑是主导者。 无论是新能源端的三电技术，还是智能网联端的信息互联网技术，部分供应商的技术水平已接近全球领先水平。 3月份，沃尔沃的成本优势和技术领先优势可以从本土供应链层面得到提升。
亚太研发中心电池实验室
除了在研发、生产、供应链层面把握中国制造崛起的大节奏外，沃尔沃在产品销售上也踩到了节点。 首先是产品上市的节奏。 例如，2018年至2019年，沃尔沃共推出了4款新车型和4款改款/纪念车型。 它以惊人的速度补充了SUV阵营，拉开了产品电动化的序幕。 纵观奢侈品牌Camp，动作这么快、这么大的产品并不多——从某种角度来看，中国基因的注入对这个北欧品牌产生了很好的催化作用。
除了新品推出的步伐之外，沃尔沃的销售和营销手段现在也如火如荼地展开。 电商新零售、大客户业务、金融方式都完好无损，品牌传播和营销标准也在线。 在过去的几年里，他们强强联手。 IP包括故宫、高晓松、韩寒等，都是高端中国风的代言人。
在以上几个方面，沃尔沃的表现几乎找不到任何缺点。
未来已来——沃尔沃的电气化
2017年，沃尔沃成为第一家宣布全面电气化战略的豪华汽车制造商。 这个追求安全的北欧奢侈品牌，将安全理念拓展到了另一个层面。
去年10月，沃尔沃发布了“2040环境计划”，表示将在2018年至2025年间将旗下每辆车在整个生命周期的碳排放量平均减少40%。具体手段包括全球制造网络、公司运营、供应链以及原材料的回收和再利用。
与“2040环境计划”一同推出的还有沃尔沃首款纯电动汽车——XC40车型纯电动版。 新车基于CMA基础模块架构打造，这是沃尔沃研发的紧凑型纯电动汽车平台。 落地，沃尔沃的新能源战略有了坚实的支撑点。
目前，市场上真正基于纯电动平台研发生产的车型并不多。 大多数品牌仍处于油改电的过渡阶段，无法真正发挥纯电动技术的优势。 纯电动平台可以充分发挥电机的高性能和更好的空间设计，电气化架构为未来整车智能化做好了准备。 因此，对于能够在2020年之前拿出纯电动平台的沃尔沃来说，无疑已经抓住了机会。
新能源革命的“炼金术”在中国，全球汽车市场的价值增长点也在中国。 因此，几乎所有国际品牌都在加大对中国投资力度的同时，也纷纷布局新能源领域，从上游动力电池开始，一直到下游出行，无不是在争夺地盘。 由于沃尔沃布局较早，不仅平台和产品都在手，出行业务规模也成为豪华汽车品牌第一。 网约车的报道确实是在别人还在谋划领地的时候，沃尔沃已经开始等待收获了。
2010年，中国销量刚刚突破3万辆大关。 沃尔沃用10年诠释了“成长的智慧”。 表面上是产品和品牌的成长，更根本的是中国本土化的核心。 系统建设的成果。 考虑到中国市场正在多个维度成为世界汽车行业的领先者，沃尔沃无疑处于有利地位。
