本期Minishow，车云网创始人兼CEO程力亮相12楼，与大家分享了互联网时代在汽车领域创业的心路历程。
感谢楼友@爱♪的水泪ΣInfini参与编排，感谢@青青blue对稿件的打磨定稿。 本文为B座12楼独家原创，转载请注明出处和作者。
走吧，创业吧！
说起程力的职业经历，楼友们可能并不陌生。 2000年毕业后，到广东当记者； 2003年来到北京参与创办《新京报》，主要负责汽车周刊； 2005年，从传统媒体转到网站，先后在腾讯、网易两家公司工作，负责汽车； 直到去年2月，车云网成立。
离开网易时，程力已经成为汽车事业部总经理。 放弃光明稳定的工作，自己创业，确实是有勇气的。 程丽说：“两年前我根本没想过创业。创业是焦虑的结果。我突然觉得自己应该做点什么。看来只有创业才能让我找到乐趣。”并让自己感到轻松。”
当然，顿悟也伴随着时间的成熟。
一方面，汽车产业已经到了变革的临界点，产品的根本属性发生了质的变化，信息化、智能化成为必然趋势。 汽车开始与互联网连接。 它不仅是一种交通工具，更是一个信息交互终端，将承载越来越多的服务和应用。
另一方面，汽车领域真正让用户尖叫的产品还没有出现。 汽车厂商和车联网公司推出的产品并不能完全满足用户的需求。 即使是腾讯的绿宝、百度的CARNET与市面上其他类型的OBD相比，在产品体验上也没有实质性的提升。
程力看中了汽车科技领域，开始创办车云网。
这样的车云网
作为中国第一家汽车科技媒体，车云网在这一领域做出了很多尝试。
一是基于媒体的信息平台。 与汽车之家等媒体不同，车云网更注重前瞻性的产品技术模型。 其用户大部分是汽车爱好者和行业从业者；
除了线上资讯，车云网还联合多家媒体推出了汽车行业先锋——车云大会。 互联网时代汽车产业的变革。
在车云网成立一周年之际，还特别推出了“车联网：第四屏”。 《车联网》作为程力团队一年奋斗的结晶，对汽车行业的未来发展进行了深入的解读，包括自己的理解和判断。
很多人关心车云网的商业模式。 对此，程力表示：“我们还没有把赚钱作为核心目标，目前有一些品牌想和我们进行商业合作，但我们担心内容会受到影响，所以还没有这么做。” 你在这个行业涉足得越深，你就会变得越多。 Fa觉得“我对行业的了解很肤浅，包括车联网、大数据、电子商务等，所以目前我们需要更深入地了解、学习、探索机会。”
未来，车云网希望减少与汽车厂商的商业合作，而是用自己的力量推动汽车乃至行业朝着更加互联、智能化的方向发展，并提供信息、研究、咨询等。在转型过程中。 服务创造自身价值。
最令团队自豪的
除了商业模式本身之外，初创公司面临的最大挑战是招聘人员。 一方面，求职者可能不相信你能做得好；另一方面，求职者可能不相信你能做得很好。 另一方面，在公司的初创阶段，你确实无法提供一些大公司可以提供的东西。
所以程力表示，车云网成立一年来，最令他自豪的就是他的团队。 成员虽然只有15人，但个个都有梦想，脚踏实地； 虽然大家都比较年轻，但是成长却很快。
在团队建设方面，程力的原则是：宁缺勿滥。 在某种程度上，拥有一个不合适的人将会是一个更大的问题。
那么，如果团队招不到人怎么办？ 程力说：这确实是一个考验。 创业有时考验的是信念和耐力。 只要你做的事情是对的，符合潮流，坚持下去，一定会找到志同道合的人。
机遇与挑战：极客文化的到来
随着技术的快速发展，极客文化正在“入侵”汽车行业，这将对汽车领域的消费者和企业家产生不可忽视的影响。
在程力看来，极客代表着一股新的消费力量。 他们期望汽车更加智能化，对产品提出了更高的要求，包括人机交互体验、车联网……像TESLA这样的产品正在推动汽车朝这个方向进化。
目前，汽车领域的极客文化还处于起步阶段。 这意味着在要求提高的同时，汽车行业也将提供更多机会。 未来，分销渠道将发生巨大变化。 汽车的制造、销售、流通都将与互联网相连。 汽车互联、基于互联的服务，都是创业者发挥的机会。
