车云出版社：
本文作者姚军红，原神州租车常务副总裁，2012年底创立大搜车，最初是一家O2O模式的二手车交易服务商。 即网上信息平台为消费者提供真实、全面的二手车产品信息服务； 线下连锁店（大搜车品牌二手车店）为消费者提供专业的二手车认证、交易和质量保证服务。 但2015年的二手车电商大战推动了大搜车商业模式的转型：正逐渐成为提高整个行业交易效率的数据引擎。
2013年5月，在北京金源购物中心东地下B2层，即将开业的大搜车首店会议室里，晨兴资本合伙人刘勤说了一句话，对我和大搜车影响很大。团队至今：“在我看来，二手车交易是一个数据生意，未来创造最大价值的公司就是数据公司。” 当时我只是觉得有道理，作为我从传统商人向互联网思维转型的结果，一直记在心里，但在2014年、2015年，却持续推动着大搜车商业模式的转型。从未开过新店，北京店于2015年8月关闭，完成了历史使命。
如今，大搜车已成为中国最大的二手车业务管理系统（SAAS）提供商和领先的二手车经销商服务平台。 全国近70%的二手车经销商都在使用大搜车的系统，全网超过30%的二手车来源通过大搜车的系统发布在互联网上。 二手车经销商每天通过系统获取并管理数千条客户线索和需求，并为其提供产品匹配。 大搜车正逐步成为全行业的交易平台。 高效的数据引擎。
这两年，如果用两个词来概括大搜车，我想应该是“个性”和“低调”。
关于“个性”
有人问我相比美国市场结构谁是大搜车？ 虽然我们从他们身上学到了很多东西，但我们不是他们中的任何一个。 也有人问我二手车交易连锁大搜车的哪个交易环节去做？ B2B？ B2C？ C2B？ C2C？ 我很难回答，也不完全同意二手车电商一定要遵循这样的划分。
效率和用户体验的提升是业务替代的核心驱动力。 无论是C2B2B2C、C2B2C还是C2C，无论链条长短，效率最高、体验好的一定是最后的胜利者。 在一个极具个性的行业中，任何模式都可能在不同的客户面前成为赢家，而设计链短的模式可能不会真正高效。 我个人比较乐观的是，在大多数交易场景中，涉及B的交易会更加高效，体验也更好，所以大搜车选择2B服务，专注于为B提供一切能够帮助他们提高效率和用户体验的服务。 B提供了一个数据驱动的完全透明的交易平台，从来不会做隔离交易双方收取服务费的事情，因为效率不高。
关于“不张扬”
这两年，大搜车几乎没有主动出现在媒体上。 媒体和行业资讯公司对大搜车的印象几乎停留在2013年成立之初，在行业最受瞩目的时期，我们却异常低调。 除了性格之外，2014年初我在与红杉合伙人周奎讨论是否进行新一轮融资时，他说了一句话对我影响深远：“想清楚了，就努力！如果你还没想好的话，就敲锣打鼓，赶紧筹钱吧！”。
选择低调，因为我和我的团队认为我们已经弄清楚了方向在哪里，未来在哪里。 之所以选择低调，是因为大搜车需要时间打造自己的护城河。 截至2015年底，行业超过20万从业者中已有超过19万注册成为我们的“车牛”用户，行业内500多家独立展厅零售商几乎全部成为我们“大牛”的用户。 “风车”系统，从评估到收购，从自有电商平台建设到第三方平台销售线索管理，从CRM到ERP，从交易到财务，在帮助他们解决管理问题的同时，提高了运营效率，盈利能力。 汽车在二手车商SAAS系统服务领域的领先地位已经确立，难以撼动。 通过该系统，我们将成为二手车行业最大的交易撮合引擎。 通过该系统，我们将进入最大的交易场景，为二手车经销商提供丰富且极具竞争力的衍生服务，帮助他们赚更多的钱。 同时提高客户体验。
这种低调还体现在我们把大部分的时间和精力都花在了目标客户身上。 如何帮助我们的客户做大、做强、更成功，是大搜车内部团队反复讨论的话题。 我们拜访客户或邀请目标客户来公司，虚心向他们学习，邀请他们深度参与产品研发，请他们分享成功的商业理念。 这样的深度学习也让我们认识到大搜车可以为客户做更多的事情，让我们静下心来，更加专注。
关于2016年
2016年注定是二手车行业发展波澜壮阔的一年。 企业、模式、资本的竞争将决定今年的胜负。 个人预测可能呈现以下趋势：
1、2C服务企业竞争激烈
优信、瓜子等领先的二手车2C服务公司将进一步扩大广告投放。 汽车之家和易车也可能加入战队，争夺行业目的地品牌。 C2C、B2C企业发展C2B业务将是一种趋势。 无论是C2C、B2C还是C2B，所有2C服务企业在2016年都将无法独善其身。C2B初创企业和老牌B2C初创企业都将面临前所未有的竞争压力。
2、二手车电商进军新车电商
二手车电商目的地品牌很难独立存在。 更合理的逻辑应该是汽车电商目的地品牌。 领先的二手车2C服务企业将开始尝试新车电商，以实现更高效的流量利用。
3、2B服务企业崛起
二手车交易无法避免线下环节。 2016年是二手车经销商品牌化、企业化的关键一年。 自主品牌和区域连锁品牌经销商将大量出现，2B服务公司也将随之崛起。
